الالتزامات إلى جهاز حماية المنافسة المصري

توفر أوبر تكنولوجيز Inc.(“أوبر“) الالتزامات التالية (“الالتزامات“) لجهاز حماية المنافسة المصري (“الجهاز”) وذلك من أجل تمكين الجهاز من الموافقة على عملية الاستحواذ المقترح من أوبر لأصول كريم Inc. (“كريم“) (“الصفقة المقترحة“). ولتجنب الشك، تحل الالتزامات المذكورة أدناه محل الالتزامات المقدمة إلى جهاز حماية المنافسة المصري في 3 سبتمبر و16 أكتوبر و6 نوفمبر و12 ديسمبر 2019.

  1. تعريفات
    • لغرض الالتزامات، يكون للمصطلحات التالية المعنى التالي:
      • مورد خدمات الحافلة المطلوبة من خلال تطبيق: مورد خدمات حافلة صغيرة والتي تُطلب من خلال التطبيق (مماثل لأوبر باص وكريم باص). لأغراض هذه الالتزامات (ولا سيما التزامات الوصول إلى البيانات في الفقرة 2.31 وما بعدها)، سيحدد أمين المراقبة ما إذا كان المنافس الجديد موردًا حقيقيًّا لخدمات الحافلة التي تُطلب من خلال التطبيق، بالاستناد إلى عوامل منها على سبيل المثال لا الحصر: إذا ما كان لديه التراخيص المعمول بها، والخبرة السابقة في هذا المجال، والخطوات الملموسة المتخذة لتقديم خدمة مماثلة لأوبر باص/ كريم باص مثل التعاقد مع الموظفين المعنيين اللازمين والحصول على تمويل كافٍ لبدء التشغيل.
      • الكيانات التابعة: كيانات يسيطر عليها في نهاية المطاف أوبر أو كريم، وتُعرف “السيطرة” على النحو الذي يتم تفسيره وفقًا لأحكام المادة 5 من اللائحة التنفيذية لقانون حماية المنافسة المصري، على أنها: “كل وضع أو اتفاق أو ملكية لأسهم أو حصص أيا كانت نسبتها، وذلك على نحو يؤدي إلى التحكم في الإدارة أو في اتخاذ القرارات”. وعلى الرغم من أسهم الأقلية لأوبر وحصولها على حقوق مرتبطة محدودة في شركة ديدي تشوكسينغ تكنولوجي (“Didi”) وجراب هولدنجز (“Grab”) اعتبارًا من تاريخ السريان؛ فإن الجهاز يوافق على أن شركتي Didi وGrab ليسوا من الكيانات التابعة لشركة أوبر وذلك لأغراض هذه الالتزامات. ويوافق الجهاز أيضًا على تقييم أية كيانات أخرى تمتلك معها أوبر أسهم مشتركة على أساس كل حالة على حدة.
      • بيانات الرحلة المجهلة: بيانات الرحلة في مصر (أ) غير مصحوبة بمحددات هوية مباشرة (مثل الاسم، لوحة الترخيص)؛ (ب) يتم تجميعها بشكل كافٍ (على الأقل 10 رحلات عبر طريق واحد)؛ (ج) يتم تقريب نقاط ال GPS بالنسبة لالتقاط الركاب وإنزالهم إلى ثلاث خانات عشرية.
      • الأجرة الأساسية: الجزء من الأجرة الذي يدفعه الراكب وهو مصمم لتغطية تكلفة السائق للذهاب لالتقاط الراكب.
      • كريم بايك: منتجات كريم للدارجات البخارية.
      • كريم بوكس: منتج كريم لتوصيل الحقيبة.
      • كريم باص: منتج كريم ميني باص.
      • كريم جو: المنتج الاقتصادي لكريم والذي يعد أكثر منتجات كريم شعبية في مصر.
      • تاريخ الاتمام: تاريخ اتمام الصفقة المقترحة في مصر.
      • معلومات سرية: أي أسرار تجارية أو معرفة تقنية أو معلومات تجارية أو أي معلومات أخرى ذات طبيعة خاصة، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر التقارير والتحليلات والمجموعات والمذكرات والملخصات والملاحظات والمقتطفات والنوايا والخبرات والخطط والرسومات والتصاميم والنتائج التي ليست في المجال العام.
      • تعارض المصالح: أي تعارض في المصالح يعرقل موضوعية أمين المراقبة واستقلاله في أداء واجباته بموجب الالتزامات.
      • القرار: القرار الذي يتخذه الجهاز بالموافقة على الصفقة المقترحة مع مراعاة الالتزامات.
      • السائق: سائق أوبر إكس أو كابتن كريم جو في مصر.
      • معلومات السائق: الاسم الأول واسم العائلة ورقم الهاتف وعنوان البريد الإلكتروني للسائق.
      • معدل استخدام السائق: الوقت ما بين الإرسال والالتقاط (“P2”)، بالإضافة إلى الوقت في الرحلة (“P3”)، كنسبة مئوية من “وقت الاتصال” (P1 + P2 + P3، حيث يكون “P1” هو الوقت الذي كان السائق ينتظر فيه الالتقاط).
      • تاريخ السريان: التاريخ الذي يتبنى فيه الجهاز القرار.
      • توجيهات الاتحاد الأوروبي بشأن المادة 102 من معاهدة سير الاتحاد الأوروبي TFEU: بلاغ من اللجنة- إرشادات بشأن أولويات إنفاذ اللجنة في تطبيق المادة 82 من معاهدة الاتحاد الأوروبي على السلوك الاستبعادي التعسفي الذي تقوم به الكيانات المهيمنة، OJ C45، 24.2.2009، ص.7-20.
      • خلل استثنائي في السوق: هو الموقف الذي يحدث؛ لأسباب غير التغييرات التي أجرتها أوبر على تسعير الراكب (إجمالي الأجرة العضوية أو مستويات أو معدلات الزيادة)، أو التوريد من سائق أوبر إكس و/أو كريم جو، وذلك في منطقة متداخلة على مدى فترة أسبوعين؛ إما (أ) ارتفاع متوسط أوقات انتظار الراكب المقاسة بالوقت الفعلي للوصول التي تم قياسها بعد الرحلة لأكثر من 50٪[1]؛ (ب) انخفاض نسبة الطلب المكتمل لأقل من 68 ٪[2]؛ أو (ج) تفقد الخدمة 10٪ أو أكثر من الركاب أو السائقين الناشطين شهريًّا، باستثناء خسارة الراكبين الناشطين أو السائقين لمقدمي خدمات الرحلات المتشاركة.
      • اللائحة العامة لحماية البيانات: اللائحة (الاتحاد الأوروبي) 2016/679 للبرلمان الأوروبي والمجلس المؤرخة 27 أبريل 2016 بشأن حماية الأشخاص الطبيعيين فيما يتعلق بمعالجة البيانات الشخصية وحرية حركة هذه البيانات، وإلغاء التوجيه رقم 95/46/.EC
      • الزيادات في التكاليف التضخمية: مبلغ يساوي الأكبر من (أ) المؤشر الرسمي لأسعار المستهلك في مصر (CPI)[3]؛ (ب) ومؤشر سعر الوقود.[4]
      • دخول محلي مهم إلى السوق: واحد أو أكثر من مقدمي خدمات الرحلات المتشاركة يدخلون منطقة متداخلة في مصر ويحققون بشكل فردي 20٪ على الأقل، أو مجتمعين ما لا يقل عن 30٪ من الرحلات المتشاركة الأسبوعية في المتوسط لمدة شهر على التوالي في تلك المنطقة المتداخلة، محسوبة على أساس بيانات أوبر الخاصة بالرحلة وبيانات مقدمي خدمات الرحلات المتشاركة الأخرى، التي تم توفيرها بواسطة الجهاز بحيث يتم الاتفاق عليها بين أوبر وأمين المراقبة وفقا للفقرة 3.2 أدناه.
      • الحد الأدنى للأجرة: أقل سعر ممكن يتعين على الراكب دفعه مقابل الرحلة.
      • تجميع مختلط: كما هو محدد في الفقرة 48 من توجيهات الاتحاد الأوروبي بشأن المادة 102 من معاهدة سير الاتحاد الأوروبي TFEU وهي الحالة التي تتاح فيها المنتجات المجمعة أيضًا بشكل منفصل، لكن مجموع الأسعار عند بيعها بشكل منفصل أعلى من السعر المجمع.
      • أمين المراقبة: شخص أو أكثر من الأشخاص الطبيعيين أو الاعتباريين الذين تتم الموافقة عليهم من قبل الجهاز وتعيينهم من قِبل أوبر وفقًا للقسم 5 أدناه، والذين لديهم/يتحملون مسؤولية مراقبة امتثال أوبر للالتزامات الحالية.
      • دخول وطني مهم إلى السوق: واحد أو أكثر من مقدمي خدمات الرحلات المتشاركة يدخلون منطقة متداخلة في مصر ويحققون بشكل فردي 20٪ على الأقل، أو مجتمعين ما لا يقل عن 30٪ من الرحلات المتشاركة الأسبوعية في المتوسط لمدة شهر على التوالي في تلك المنطقة المتداخلة، محسوبة على أساس بيانات أوبر بشأن الرحلة ومقدمي خدمات الرحلات المتشاركة الآخرين، الذين يوفرهم الجهاز وأمين المراقبة وفقًا للفقرة 3.2 أدناه.
      • منطقة متداخلة: أي مدينة في مصر يعمل فيها كل من أوبر وكريم، بما في ذلك: الإسكندرية، القاهرة، دمنهور، دمياط، الجونة، الغردقة، الإسماعيلية، المنصورة، بورسعيد، الساحل، السويس، طنطا، الزقازيق.
      • التجميع الصافي: كما هو محدد في الفقرة 48 من توجيهات الاتحاد الأوروبي بشأن المادة 102 من معاهدة سير الاتحاد الأوروبي TFEU وهي الحالة التي يتم فيها بيع المنتجات المجمعة فقط بشكل مشترك وبنسب ثابتة.
      • عملية انتهاك الجودة والسلامة (“QSIP“): تهدف العملية الخاصة بأوبر إلى إلغاء تنشيط السائقين من منصة أوبر حيث يقدمون مرارًا وتكرارًا خدمة دون المستوى بناءً على الأبعاد التالية: الاحتراف، الوجهة المرفوضة، السلوك غير المهذب، الوجهة الخاطئة، صعوبة الالتقاط، مشاكل الأجرة، عطل تكييف الهواء، عدم نظافة السيارة.
      • عينة عشوائية: عينة عشوائية من بيانات الرحلة التي يتعين تقديمها إلى أمين المراقبة من قبل أوبر. حيث إنه من أجل إنتاج نموذج عشوائي، ستطلب أوبر من أمين المراقبة تقديم رقم شامل يتراوح بين 0 و59 وسيختار أمين المراقبة هذا الرقم باستخدام طريقة عشوائية موضوعية. بعد ذلك، ستقدم أوبر بيانات لجميع الرحلات، حيث يكون رقم الدقائق في الطابع الزمني (أخذا بشكل/صيغة HH: MM: SS) الذي يشير إلى نهاية الرحلة هو نفس الرقم الذي قدمه أمين المراقبة للفترة الزمنية ذات الصلة. لذلك، إذا اختار المراقب الرقم 41، فسوف تقدم أوبر بيانات لجميع الرحلات بالنسبة للفترة الزمنية ذات الصلة مع طابع زمني لإنهاء الرحلة أخذا بشكل HH:41: SS.
      • اللوائح: قرار رئيس الوزراء رقم 2180 لعام 2019 بشأن القواعد والإجراءات اللازمة لتطبيق أحكام القانون الذي ينظم خدمات النقل البري للركاب باستخدام تكنولوجيا المعلومات الصادر بموجب القانون رقم 87 لعام 2018، المعتمد في 18 سبتمبر 2019 ودخل حيز التنفيذ في 19 سبتمبر 2019.
      • الراكب: هو راكب أوبر إكس أو كريم جو في مصر.
      • معلومات الراكب: الاسم الأول والاسم الأخير ورقم الهاتف وعنوان البريد الإلكتروني للراكب، حيثما كان ذلك متاحًا.
      • مقدم خدمات الرحلات المتشاركة: هو مورد خدمات الرحلات المتشاركة الذي يقدم خدمة مماثلة لأوبر اكس/ كريم جو في مصر والذي لا يعتبر كيانًا تابعًا. لأغراض هذه الالتزامات (ولا سيما التزامات الوصول إلى البيانات في الفقرة 2.31 وما بعدها)، سيحدد أمين المراقبة ما إذا كان المنافس الجديد هو مقدمًا حقيقيًّا لخدمات الرحلات المتشاركة ، بالاستناد إلى عوامل منها على سبيل المثال لا الحصر: ما إذا كان لديه التراخيص المعمول بها، الخبرة السابقة في هذا المجال، والخطوات الملموسة المتخذة لتقديم خدمة مماثلة لأوبر إكس / كريم جو مثل التعاقد مع الموظفين المعنيين اللازمين والحصول على تمويل كاف للعمل.
      • رسوم الخدمة: النسبة المئوية من أجرة الرحلة المفروضة على الراكب والتي يدفعها السائق إلى أوبر أو كريم مقابل خدمة المطابقة المقدمة إلى السائق.
      • الزيادة: آلية تسعير ديناميكية ترفع الأسعار تلقائيًّا ومؤقتًا عندما يتجاوز الطلب العرض بشكل كبير في منطقة محلية في وقت محدد معين.
      • الربط: ويتضح على النحو المحدد في الفقرة 48 من توجيهات الاتحاد الأوروبي بشأن المادة 102 من معاهدة سير الاتحاد الأوروبي TFEU، وهو الحالة التي يطلب فيها من العملاء الذين يشترون منتجًا واحدًا (المنتج المقيد) شراء منتج آخر (المنتج المرتبط). لتفادي الشك، فإن توفير/إتاحة منتجين على نفس التطبيق دون مطالبة مستخدمي إحدى هذه المنتجات باستخدام المنتج الآخر أيضًا لن يشكل ربطًا.
      • معدلات الوقت والمسافة: المعدل في الدقيقة والمعدل لكل كيلومتر المستخدم في حساب الأجرة.
      • إجمالي الأجرة العضوية: الأجرة المحملة على راكب الرحلة، بما في ذلك الأجرة الأساسية، والحد الأدنى للأجرة ومعدلات الوقت والمسافة، ولكن باستثناء الزيادة والعروض للراكب.
      • أوبر باص: منتج أوبر ميني باص.
      • أوبر إيتس: منتج أوبر لتوصيل الطعام.
      • أوبر سكوتر: منتجات أوبر للدراجات البخارية.
      • أوبر اكس: المنتج الاقتصادي لأوبر والذي يعد أكثر منتجات أوبر شعبية في مصر.
  1. الالتزامات
    • من وجهة نظر أوبر، الصفقة المقترحة لا تثير أي مخاوف تتعلق بالمنافسة في مصر. هذا هو الحال على وجه الخصوص لأن السوق المعنية أوسع من مجرد توفير خدمات الرحلات المتشاركة بالسيارة، حيث تشمل جميع وسائل النقل الأخرى التي قد يستخدمها الركاب في التنقل داخل المدينة (بما في ذلك سيارات الأجرة والحافلات الصغيرة). حتى لو تم اعتماد مثل هذا التعريف الضيق للسوق من قبل الجهاز، بسبب تحركات السوق (بما في ذلك القيود التنافسية القوية التي تمارسها وسائل النقل البديلة وإمكانية الدخول الجديد للمتنافسين)، فإن الصفقة المقترحة لا تثير أي مخاوف تنافسية في مصر. علاوة على ذلك، ستجلب الصفقة المقترحة العديد من الكفاءات، لصالح الراكبين والسائقين والاقتصاد المصري.
    • ومع ذلك، دون المساس بالمواقف القانونية لأوبر على النحو المعبر عنه في المذكرات السابقة لأوبر إلى الجهاز، بروح من التعاون مع الجهاز ومن أجل معالجة المخاوف التي أثارها الجهاز في بيان المخاوف المؤرخ 24 مايو 2019 والموجز في ملخص الجهاز لنتائجه بتاريخ 9 سبتمبر 2019، وردًّا على تعليقات الجهاز بالنسبة للصيغ السابقة للالتزامات[5]، أوبر مستعدة لتقديم الالتزامات التالية لتأمين تخليص الصفقة المقترحة.
    • تثق أوبر في أن الالتزامات الواردة أدناه ستمكن الجهاز من الموافقة على الصفقة المقترحة بسرعة.
    • لا توجد أحكام حصرية تعاقدية أو تدابير لها تأثير معادل.
    • يجب على أوبر، خلال شهر واحد اعتبارًا من تاريخ السريان؛ إما إزالة شرط الحصرية الوارد في اتفاقية العلاقة الاستراتيجية المبرمة بين [*]بتاريخ [*] من خلال تأمين تعديل الاتفاقية المذكورة أو إخطار [*]من جانب واحد بأن أوبر لن تعتمد على نص الحصرية في الاتفاقية المذكورة والذي يعتبر ملغى وباطل.
    • لا يجوز لشركة أوبر إدخال أي نص حصري تعاقدي أو أي إجراء له تأثير مماثل في عقود أوبر مع السائقين أو مستخدمي DOST أو الشركاء بما في ذلك شركاء الأسطول / التأجير / وسطاء التوظيف لأوبر إكس وكريم جو على مستوى مصر.
    • وضع حد أقصى لرسوم الخدمة
    • يجب أن تحتفظ أوبر برسوم الخدمة التعاقدية لـ أوبر إكس لجميع سائقي مصر بأسرها عند (أ) المستوى الحالي البالغ 22.5٪، أو وفقًا لتقدير أوبر (ب) بمستوى أقل ولكن ليس أقل من رسوم الخدمة التعاقدية المنخفضة المستمرة (أي لمدة لا تقل عن ثلاثة أشهر) يتقاضاها مقدم آخر لخدمات الرحلات المتشاركة في مصر.
    • يجب أن تحتفظ أوبر برسوم الخدمة التعاقدية لـ كريم جو لجميع سائقي مصر بأسرها (أ) بمعدل متوسط 25.5٪، أو وفقًا لتقدير أوبر (ب) بمستوى أقل ولكن ليس أقل من رسوم الخدمة التعاقدية المنخفضة المستمرة (أي لمدة لا تقل عن ثلاثة أشهر) يتقاضاها مزود آخر لخدمات الرحلات المتشاركة في مصر. من أجل تمكين أمين المراقبة من التحقق من امتثال أوبر لسقف رسوم الخدمة هذا، يجب على أوبر تزويد أمين المراقبة ببيانات التسعير اللازمة لعينة عشوائية على أساس شهري.
    • وضع حد أقصى لزيادة إجمالي الأجرة العضوية
    • لن ترفع أوبر إجمالي الأجرة العضوية لما يزيد عن 10٪ سنويًّا عن الزيادة في التكاليف التضخمية لـ أوبر إكس وكريم جو في جميع أنحاء مصر.
    • لتجنب الشك، قد تتجاوز المكونات الفردية لـإجمالي الأجرة العضوية حد ال 10٪ المحددة في الفقرة 2.11 أعلاه، طالما أن إجمالي الأجرة العضوية لا يتجاوز هذا الحد.
    • من أجل تمكين أمين المراقبة من التحقق من امتثال أوبر للحد الأقصى لزيادة إجمالي الأجرة العضوية الموضحة في الفقرة 2.11 أعلاه، يتعين على أوبر أن تزود أمين المراقبة ببيانات التسعير اللازمة لعينة عشوائية على أساس بيانات رحلة أوبر إكس وكريم جو كل شهر بالنسبة لأوبر وكريم.
    • وضع حد أقصى للزيادة ((surge
    • تطبق أوبر سقفًا على مضاعف الزيادة بمستوى أقصى يبلغ 2.5 ضعف السعر بدون زيادة على أوبر إكس وكريم جو في جميع أنحاء مصر.
    • يجب أن تضمن أوبر تطبيق أسعار الزيادة على ما لا يزيد عن 30٪ من الرحلات السنوية على أوبر إكس وما لا يزيد عن 30٪ من الرحلات السنوية على كريم جو على مستوى مصر. تخضع حدود هذا الالتزام لمراجعة الجهاز وفقًا للفقرة 6.4 أدناه.
    • الالتزام فيما يتعلق بمعدل استخدام السائق
    • تحافظ أوبر على معدل استخدام السائق في أوبر إكس وكريم جو في جميع أنحاء مصر في حدود 60-80٪.
    • من أجل تمكين أمين المراقبة من التحقق من امتثال أوبر لمعدل استخدام السائق الموصوف في الفقرة 2.18 أعلاه، يتعين على أوبر تزويد أمين المراقبة بمتوسط معدل الاستخدام الشهري على أوبر إكس وكريم جو.
    • الالتزام بالابتكار وجودة الخدمة
    • لتوفير تجربة مرضية للراكب والسائق، تلتزم أوبر ببذل أقصى الجهود للحفاظ على درجة عالية من الابتكار وجودة الخدمة.
    • فيما يتعلق بالابتكار، ستخصص أوبر [*]سيعملون بشكل أساسي على أنشطة البحث والتطوير التي تركز على جلب الابتكار إلى الشرق الأوسط الكبير، بما في ذلك مصر.
    • علاوة على ذلك، ستقوم أوبر بتنفيذ الابتكارات التالية في مصر في غضون سنة واحدة من تاريخ الإتمام:
      • [*]
      • ميزات السلامة ضمن تطبيق السائق. [*].
    • يجب على أوبر أيضًا تطبيق الابتكارات التالية في مصر، والتي تعد أدوات جديدة يتم اختبارها حاليًا (في الولايات المتحدة للحصول على ميزات الأمان داخل التطبيق الخاص بالراكب وفحوصات الرحلات / الكشف عن الحالات الشاذة، وفي القاهرة كطريقة للتحقق من الراكب)، بشرط أن توضح الاختبارات أن هذه الابتكارات ناجحة وفعالة:
      • ميزات الأمان في تطبيق الراكب [*]
      • فحص الرحلات / الكشف عن الحالات الشاذة[*] .
      • طريقة التحقق من الراكب: [*].
    • فيما يتعلق بجودة الخدمة، يجب على أوبر:
  • الحفاظ على متوسط أوقات الانتظار لجميع الركاب في جميع أنحاء مصر بين 2 و4 دقائق. من أجل تمكين أمين المراقبة من التحقق من امتثال أوبر بهذا الالتزام، يتعين على أوبر أن تزود أمين المراقبة بعينة عشوائية للرحلات الشهرية.
  • الحفاظ على معاييرها الحالية فيما يتعلق بجودة السيارة ونظافتها الخاصة بـ أوبر إكس وكريم جو في جميع أنحاء مصر أو تمتثل لمتطلبات اللوائح في حالة كونها أكثر صرامة من معايير أوبر الحالية.
  • الحفاظ على معاييرها الحالية فيما يتعلق بمعايير إلحاق السائق بالعمل على مستوى مصر أو الامتثال لمتطلبات اللوائح في حالة كونها أكثر صرامة من معايير أوبر الحالية.
  • فيما يتعلق بأوبر إكس وكريم جو في جميع أنحاء مصر، يجب الاستمرار على (أ) توفير تعاليم الإلحاق بالعمل إما شخصيًّا أو في سياق افتراضي لجميع السائقين الجدد الذين يسجلون بالمنصة بمفردهم أو من قبل سائقين أوبر آخرين، (ب) التدريب شخصيًّا مرة أخرى لأي سائق يقل تصنيفه عن 4.60، (ج) تطبيق عملية خرق الجودة والسلامة (“QSIP”)، و(د) فرض تصنيف 4.60 كحد أدنى بالنسبة إلى السائقين للقيادة على المنصة الخاصة بها.
  • تطلب عمليات تفتيش سنوية للسيارات المستخدمة في أوبر إكس وكريم جو في مصر، والتي لديها أكثر من سائق واحد وتعمل بدوام كامل (أكثر من 50 ساعة في الأسبوع).
  • تسهيل تسجيل السائقين في برنامج تطوير المركبة الذي تقدمه شركات تأجير / تمويل السيارات للسيارات المستخدمة في أوبر إكس وكريم جو في مصر، والتي لديها أكثر من سائق واحد، عمرها أكثر من خمس سنوات وتعمل بدوام كامل (أكثر من 50 ساعة في الأسبوع).

 

  • تحدد ولاية أمين المراقبة الموضح في الفقرة 5.5 أدناه أن أمين المراقبة سوف يتحقق من امتثال أوبر لالتزامات جودة الخدمة المنصوص عليها في الفقرة 2.25 أعلاه.
  • لا ربط أو تجميع
  • لن تقوم أوبر بالربط أو المشاركة في التجميع الصافي أو التجميع المختلط بين أوبر إكس وأوبر باص، أوبر إيتس، أوبر سكوتر، كريم بايك، كريم بوكس، أو كريم باص أو كريم جو في جميع أنحاء مصر. لتجنب الشك، هذا الالتزام لن يمنع أوبر من تضمين عروض المنتجات المختلفة في تطبيقه.
  • لن تقوم أوبر بالربط أو المشاركة في التجميع الصافي أو التجميع المختلط بين كريم جو وأوبر باص، أوبر إيتس ، أوبر سكوتر، أوبر اكس، كريم بايك ، كريم بوكس، أو كريم باص في جميع أنحاء مصر. لتجنب الشك، هذا الالتزام لن يمنع كريم من تضمين عروض المنتجات المختلفة في تطبيقه.
  • الوصول إلى البيانات

الوصول إلى بيانات الخريطة

  • يجب على أوبر منح حق الوصول إلى مقدم خدمات الرحلات المتشاركة أو مقدم خدمات الحافلة المطلوبة من خلال تطبيق بناءً على طلب هذا الطرف للحصول على بيانات خرائط نقاط الاهتمام الثابتة لكريم كما هي في وقت هذا الطلب.
  • يتم منح الوصول إلى بيانات خرائط نقاط الاهتمام الثابتة لكريم لمقدم خدمات الرحلات المتشاركة أو مقدم خدمات الحافلة المطلوبة وذلك من خلال تطبيق لمرة واحدة بناءً على معايير الوصول المحددة التالية:
  • يتعين على مقدم خدمات الرحلات المتشاركة أو مقدم خدمات الحافلة المطلوبة من خلال تطبيق توقيع عقد مع أوبر والذي يحدد قواعد هذا الاستخدام من قبل المرخص له. وفقاً لهذه الفقرة 2.32، في حالة خلاف بين المرخص له وأوبر، سوف يحدد أمين الرقابة قواعد ذلك الاستخدام، بعد التشاور مع المرخص له وأوبر، من أجل ضمان الامتثال لهذه الالتزامات وبالأخص هذه الفقرة 2.32 وأيضا من أجل ضمان الامتثال لكل القوانين واجبة التطبيق (ومن ضمنها اللائحة العامة لحماية البيانات). وعلى وجه الخصوص، لا يجوز للمرخص له استخدام البيانات إلا لغرض توفير خدمات الرحلات المتشاركة في مصر (وليس لأي أغراض أخرى، مثل تحليل البيانات) ولا يجوز استخدامه خارج تطبيقات الرحلات المتشاركة المعتمدة/الموجودة.
  • لا يجوز للمرخص له استغلال البيانات بشكل غير عادل.
  • لا يجوز للمرخص له توزيع أو بيع البيانات لخدمات طرف ثالث.
  • ولا يجوز للمرخص له إنشاء حلول تخطيط مستقلة باستخدام البيانات.
    • شريطة استيفاء معايير الوصول المنصوص عليها في الفقرة 2.32 أعلاه، يجب على أوبر توفير الوصول دون تأخير لا مبرر له وعلى أساس غير تمييزي وذلك لمرة واحدة. يجب أن تتعامل أوبر مع جميع مقدمي خدمات الرحلات المتشاركة ومقدمي خدمات الحافلة المطلوبة من خلال تطبيق – الذين يسعون للوصول بناءً على هذه الالتزامات والموفون بمعايير الوصول – على قدم المساواة، بصرف النظر عن جملة أمور من بينها الملكية أو الحجم أو التمويل.
    • يمكن رفض الوصول إلى بيانات خرائط نقاط الاهتمام الثابتة لكريم و/أو سحبه إذا لم يتم استيفاء المعايير الموضحة في الفقرة 2.32 أعلاه أو تم انتهاكها.
    • يجب على أوبر منح حق الوصول إلى بيانات خرائط نقاط الاهتمام الثابتة لكريم مقابل دفع رسوم ترخيص على أساس شروط السوق السائدة على أساس تجاري من قبل المرخص له المعني.

الوصول إلى بيانات الرحلة المجهلة، معلومات الراكب ومعلومات السائق

  • تمنح أوبر أيضًا إلى مقدم خدمات الرحلات التشاركية بناءً على طلب الأخير إمكانية الوصول مرة واحدة للبيانات التالية، وذلك لغرض خوارزميات التدريب لمطابقة الراكبين والسائقين، وإرسال السائقين وتسعير الرحلات في مصر:
  • بيانات الرحلة المجهلة؛
    • بيانات الراكب، وفقًا اللائحة العامة لحماية البيانات والموافقة على الاشتراك؛
    • بيانات السائق، وفقًا اللائحة العامة لحماية البيانات والموافقة على الاشتراك.
  • يمنح الوصول إلى البيانات الموصوفة في الفقرة 2.36 وفقًا لمعايير الوصول المحددة التالية:
    • يتعين على مقدم خدمة الرحلات المتشاركة (المرخص له) توقيع عقد مع أوبر، ويحدد هذا العقد قواعد الاستخدام من قبل المرخص له. وفقاً لهذه الفقرة 2.37، في حالة خلاف بين المرخص له وأوبر، سوف يحدد أمين الرقابة قواعد ذلك الاستخدام، بعد التشاور مع المرخص له وأوبر، من أجل ضمان الامتثال لهذه الالتزامات وبالأخص هذه الفقرة 2.37 وأيضا من أجل ضمان الامتثال لكل القوانين واجبة التطبيق (ومن ضمنها اللائحة العامة لحماية البيانات). وعلى وجه الخصوص، لا يجوز للمرخص له استخدام البيانات إلا لغرض تدريب خوارزمياته لمطابقة الراكبين والسائقين، وإرسال السائقين وتسعير الرحلات بهدف توفير خدمات الرحلات المتشاركة مماثلة لأوبر إكس وكريم جو في مصر (وليس لأية أغراض أخرى)، والبيانات (والخوارزميات المستمدة من البيانات) لا يجوز استخدامها خارج تطبيقات الرحلات المتشاركة المعتمدة / الموجودة أو لأي غرض آخر غير مصرح به.
    • يجب على المرخص له اتخاذ تدابير أمنية وفقاً لمعايير المجال عند جمع البيانات من أوبر وحماية البيانات من تسريبها للخارج. يتضمن ذلك، على سبيل المثال لا الحصر، اتفاقية لحذف البيانات بمجرد الانتهاء من استخدامها؛ والضوابط الداخلية التي تفيد بأنه لا يمكن للموظفين رؤية البيانات إلا إذا كان لديهم غرض تجاري للقيام بذلك.
    • لا يجوز للمرخص له استغلال البيانات بشكل غير عادل.
    • لا يجوز للمرخص له محاولة إعادة تحديد هوية البيانات.
    • لا يجوز للمرخص له مشاركة أو توزيع أو إعادة بيع البيانات إلى أي طرف ثالث.
    • لا يجوز للمرخص له التنازل عن أي من الحقوق المتعلقة بالبيانات إلى طرف ثالث أو ترخيصها من الباطن أو تفويضها أو نقلها بأية طريقة أخرى، بما في ذلك من خلال تغيير التحكم.
    • وفيما يتعلق بالبيانات، فإنه يجب على المرخص له الامتثال لجميع القوانين المعمول بها، بما في ذلك القواعد واللوائح المعمول بها المتعلقة بمعالجة البيانات الشخصية وحمايتها.
  • إمكانية نقل بيانات المستخدم
  • من أجل تسهيل نقل الركاب بياناتهم إلى مقدمي رحلات متشاركة آخرين، يجب على أوبر الاستمرار في منح الركاب الوصول إلى بياناتهم المدرجة في الرابط التالي https://help.uber.com/riders/article/whats-in-your-uber-data-download?nodeId=3d476006-87a4-4404-ac1e-216825414e05 من خلال تمكينهم من تنزيل هذه البيانات بتنسيق قيم مفصولة بفواصل (“CSV”)[6].
  • بالإضافة إلى ذلك، يتعين على أوبر استخدام أفضل الجهود المعقولة تجاريًّا لتوسيع نطاق البيانات التي يمكن أن ينزلها الركاب ثم يقوموا بنقلها إلى منافس من خلال تضمينها “الأماكن المحفوظة” الخاصة بـالركاب (مثل الأماكن المفضلة للركاب مثل (“Home” أو “Work”) في غضون سنة واحدة من تاريخ الإتمام، شريطة أن تكون البيانات المدرجة في “الأماكن المحفوظة” متوفرة بموجب عقود أوبر مع مزودي بيانات الخرائط، مثل Google. إذا أنشأ مقدم خدمات الرحلات المتشاركة بوابة إلكترونية لتسهيل نقل البيانات المشار إليها في الفقرة 2.39 أعلاه من أوبر إلى تطبيقه الخاص في صيغة CSV، بموافقة مسبقة صريحة من الراكب/ الركاب المعنيين، فإن شركة أوبر سوف تبذل جهودًا معقولة تجاريًّا للتعاون مع مقدم خدمات الرحلات المتشاركة وتسهيل إنشاء مثل هذه البوابة، شريطة أن يكون الحل عمليٌّ ومتوافقًا مع جميع القوانين المعمول بها (بما في ذلك تلك المتعلقة بأمان البيانات واللائحة العامة لحماية البيانات).
  • العلامة التجارية
  • يجب على أوبر التأكد من اتخاذ التدابير التالية لضمان عدم خلط الركاب في الاعتقاد بأن أوبر وكريم مستقلان بعد تاريخ الاتمام:
  • تعديل العلامة التجارية لـكريم في مصر لتوضيح أن أوبر وكريم هما كيانان تابعان بطريقة مماثلة للأمثلة التوضيحية في الملحق.
  • التأكيد على حقيقية أن أوبر وكريم كيانان تابعين في مصر يتم من خلال تطبيق أوبر وكريم الخاص بالركاب والسائقين، مواقع أوبر وكريم وأي بوابة الكترونية يمكن من خلالها تنزيل تطبيقات أوبر وكريم في مصر.
  • للتأكد من أن الصلة بين – وكذلك الإخطارات التي وردت من – تطبيقات أوبر وكريم الخاصة بالركاب توضح لهم عندما يحجزون الرحلة، سواء كانوا يتلقون الرحلة من أوبر أو كريم.
  • في تطبيق التسويق العام واتصالات الركاب والسائقين/ الكابتن في مصر، تأكد من أن هذه الاتصالات (باستثناء رسائل ال SMS، في إشعارات التطبيق أو الرسائل القصيرة المماثلة) تظهر أن أوبر وكريم هما كيانان تابعان.
  • الوجود المحلي
  • تلتزم شركة أوبر بالحفاظ على وجودها الفعلي وشركتها التابعة المؤسسة محليًّا في مصر، بينما تواصل إدارة أعمالها في مصر.
  • نشر الالتزامات
  • في غضون أسبوع واحد من تاريخ الاتمام، سترسل أوبر رسائل إلى جميع راكبيها المشتركين وسائقي أوبر وكريم (باللغتين العربية والإنجليزية) تلخص الالتزامات غير السرية وتتضمن رابط إلكتروني إلى النسخة الكاملة غير السرية من الالتزامات.
  • توفر أوبر أيضًا، عبر رابط على موقعها الإلكتروني وموقع كريم في مصر، النسخة الكاملة غير السرية للالتزامات بطريقة بارزة لمدة شهر واحد بعد تاريخ الاتمام.
  • تستمر أوبر في إتاحة نسخة غير سرية من الالتزامات على موقع أوبر وكريم المصري.
  1. مدة الالتزامات وتعليق العمل بها
  • تطبق الالتزامات الموضحة في الفقرات 2.6 و2.8 و2.9 و2.11 و2.15 و2.16 و2.18 و2.25 و2.28 و2.29 و2.31 و2.36 و2.39 و2.48 أعلاه من تاريخ الاتمام إلى الأول من (أ) الذكرى السنوية الخامسة لتاريخ الاتمام، أو (ب) حدوث دخول محلي مهم إلى السوق. عند حدوث دخول محلي مهم إلى السوق في الإسكندرية و/أو القاهرة، سيتم رفع الالتزامات في جميع أنحاء مصر. عند حدوث دخول محلي مهم إلى السوق في منطقة متداخلة غير الإسكندرية أو القاهرة، سيتم رفع الالتزامات في تلك المنطقة المتداخلة فقط وستظل هذه الالتزامات سارية في أماكن أخرى في مصر حتى يكون هناك دخول محلي مهم إلى السوق في الإسكندرية و/أو القاهرة.
  • إذا اعتقدت أوبر أن الدخول المحلي المهم إلى السوق أو الدخول الوطني المهم إلى السوق قد حدث في منطقة متداخلة، فستقوم بإبلاغ الجهاز وأمين المراقبة الذين سيضمنون أن يقوم مقدمو خدمات الرحلات المتشاركة بتوفير بيانات الرحلة اللازمة لأمين المراقبة للتحقق من أن الدخول المحلي أو الوطني المهم إلى السوق قد حدث بالفعل. سيقوم أمين المراقبة بتزويد أوبر بنسخة غير سرية من نتائج هذا التحقق.
  • ينطبق الالتزام الموضح في الفقرة 2.22 أعلاه من تاريخ الاتمام إلى الأول من (1) الاحتفال السنوي الخامس من تاريخ الاتمام، أو (2) عند حدوث دخول وطني مهم إلى السوق.
  • ينطبق الالتزام الموضح في الفقرة 2.42 أعلاه من تاريخ الاتمام ما دامت العلامات التجارية لأوبر وكريم موجودة في مصر.
  • يجب تعليق الالتزامات الموضحة في الفقرات 2.8 و2.9 و2.11 و2.15 و2.16 أعلاه بالنسبة لأوبر إكس و/أو كريم جو في حالة وجود خلل استثنائي في السوق لأوبر إكس و/أو كريم جو طوال فترة الخلل الاستثنائي في السوق ولفترة زمنية معقولة بعد ذلك يحددها أمين المراقبة.

 

  1. إعداد التقارير
  • يجب على أوبر التعاقد مع أمين مراقبة (انظر القسم 5 أدناه) والذي سيقدم تقريرًا مكتوبًا إلى الجهاز باللغة الإنجليزية في موعد لا يتجاوز ستة أشهر بعد تاريخ الاتمام. سوف يصف أمين المراقبة في التقرير ما إذا كانت أوبر تمتثل للالتزامات أم لا.
  • بعد ذلك، سيقدم أمين المراقبة تقارير امتثال مكتوبة باللغة الإنجليزية إلى الجهاز كل ستة أشهر وتقرير نهائي مكتوب باللغة الإنجليزية في غضون أربعة أسابيع بعد انتهاء فترة “الالتزامات”.
  • سيقوم الجهاز وأمين المراقبة بإجراء تقييم كامل لامتثال أوبر للالتزامات في الذكرى السنوية الثانية لتاريخ الاتمام.
  • يجب على أوبر تزويد أمين المراقبة بجميع المعلومات اللازمة بشكل معقول لتمكين أمين المراقبة من تقييم امتثال أوبر للالتزامات.
  • سوف يتم التعاقد مع أمين المراقبة حتى مرور الذكرى الخامسة على تاريخ الانتهاء، حتى لو كان الدخول الوطني أو المحلي المهم إلى السوق قد حدث قبل ذلك.
  1. أمين المراقبة
  • سيكون أمين المراقبة مسؤولًا عن إبلاغ الجهاز عن تنفيذ أوبر للالتزامات والامتثال لها.
  • إجراءات التعيين
  • يعين أوبر أمين مراقبة لتنفيذ المهام المحددة في القسم 4 أعلاه من خلال الدخول في تفويض مراقبة مع أمين المراقبة، وذلك باتباع إجراءات التعيين الموضحة في الفقرات التالية.
  • يتم الانتهاء من تعيين أمين المراقبة في أقرب وقت ممكن بعد الموافقة على الصفقة المقترحة واتمامها في مصر. لتجنب الشك، فإن موافقة أمين المراقبة وتفويضه من قبل الجهاز عملاً بالفقرة 5.6 وما بعدها أدناه لن يؤخر الموافقة أو إتمام الصفقة المقترحة.

اقتراح من أوبر

  • في موعد لا يتجاوز أربعة أسابيع من تاريخ السريان، يتعين على أوبر أن تقدم إلى الجهاز اسم أو أسماء شخص طبيعي أو اعتباري واحد أو أكثر، يقترح تعيينه كأمين مراقبة شركة أوبر؛ وذلك لموافقة الجهاز عليه. يجب أن يحتوي الاقتراح على معلومات كافية للجهاز للتحقق من أن الشخص أو الأشخاص المقترحين كأمين مراقبة سيوفون بالمتطلبات المنصوص عليها في الفقرة 5.10 وما بعدها أدناه وتشمل:
      • الشروط الكاملة للتفويض المقترح، والذي يجب أن يشمل جميع الأحكام اللازمة لتمكين أمين المراقبة من أداء واجباته بموجب هذه الالتزامات؛ و
      • موجز لخطة العمل التي تصف كيف ينوي أمين المراقبة تنفيذ المهام المسندة إليه.

الموافقة أو الرفض من قبل الجهاز

  • في غضون أربعة أسابيع بعد اقتراح أوبر بشأن أمين المراقبة، يتمتع الجهاز بسلطة تقديرية في التصرف بشكل معقول وجاد وبحسن نية، للموافقة على أو رفض أمين (أمناء) المراقبة المقترح والموافقة على التفويض المقترح مع مراعاة أية تعديلات يراها ضرورية لأمين المراقبة للتمكن من الوفاء بالتزاماته. في حالة الموافقة على اسم واحد فقط، يقوم أوبر بتعيين أو التسبب في تعيين الشخص أو الأشخاص المعنيين كأمين مراقبة، وفقًا للتفويض المعتمد من قبل الجهاز. إذا تمت الموافقة على أكثر من اسم، يكون لأوبر حرية اختيار أمين المراقبة الذي سيتم تعيينه من بين الأسماء المعتمدة.
  • يتم تعيين أمين المراقبة في غضون أسبوعين من موافقة الجهاز، وفقًا للتفويض المعتمد من قبل الجهاز.

اقتراح جديد من أوبر

  • إذا رفض الجهاز جميع أمناء المراقبة الذين اقترحهم أوبر، يجب على أوبر تقديم أسماء شخصين طبيعيين أو اعتباريين على الأقل في غضون أسبوعين من إبلاغها برفض الجهاز. سيتمكن الجهاز بعد ذلك من الموافقة على أو رفض أمناء المراقبة المقترحة في غضون الأسبوعين التاليين لاقتراح أوبر.

أمين مراقبة يرشحه الجهاز

  • إذا رفض الجهاز جميع أمناء المراقبة الآخرين الذين اقترحتهم أوبر، في غضون أسبوعين بعد هذا الرفض، يرشح الجهاز أمين مراقبة، يقوم أوبر بتعيينه، أو يتسبب في تعيينه، وفقًا لتفويض أمين المراقبة الذي وافق عليه الجهاز.
  • معايير التعيين
  • يجب على أمين المراقبة:
      • في وقت التعيين، أن يكون مستقلًّا عن أوبر وكريم والكيانات التابعة لهما؛
      • يمتلك المؤهلات اللازمة للاضطلاع بمهامه، على سبيل المثال لديه خبرة كافية ذات صلة كمستشار محترف بما في ذلك كاستشاري أو مراجع حسابات أو اقتصادي؛
      • ليس لديه ولم يكتسب تعارض في المصالح.
    • يجب على أمين المراقبة أن يتقاضى أجره من أوبر بطريقة لا تعوق الوفاء المستقل والفعال بمهامه.
    • مهام أمين المراقبة
    • يتولى أمين المراقبة واجباته والتزاماته المحددة من أجل ضمان الامتثال للالتزامات. يجوز للجهاز، بمبادرة منه أو بناءً على طلب من أمين المراقبة أو أوبر، تقديم أي أوامر أو تعليمات إلى أمين المراقبة من أجل ضمان الامتثال للشروط والالتزامات المرتبطة بالقرار.

واجبات والتزامات أمين المراقبة

  • يجب على أمين المراقبة:
      • الاقتراح على أوبر التدابير التي يراها ضرورية لضمان امتثال أوبر للشروط والالتزامات المرتبطة بالقرار؛
      • إرسال تقرير مكتوب على الفور إلى الجهاز باللغة الإنجليزية، وإرسال نسخة منه لأوبر في نفس الوقت، وذلك إذا خلص بناء على أسباب معقولة إلى أن أوبر فشلت في الامتثال لهذه الالتزامات.
    • واجبات والتزامات أوبر
    • يجب على أوبر تزويد أمين المراقبة بجميع أشكال التعاون والمساعدة والمعلومات التي قد يطلبها أمين المراقبة بشكل معقول لأداء مهامه. سيشمل ذلك إبلاغ أمين المراقبة والجهاز بوجود خلل استثنائي في السوق خلال يومي عمل من مراقبة أوبر لمثل هذا الخلل الاستثنائي في السوق، وعينة عشوائية من بيانات الرحلة لأوبر إكس وكريم جو كل شهر من أوبر وكريم.
    • يجب على أوبر تعويض أمين المراقبة وموظفيه ووكلائه (كل منهم “طرفًا معوضًا”) وإعفاء كل طرف معوض من المسئولية، ويوافق بموجب هذا على أن الطرف المعوض لن يكون مسؤولًا تجاه أوبر عن أية التزامات ناشئة عن أداء أمين المراقبة لمهامه بموجب الالتزامات. كل ذلك باستثناء إذا كانت هذه الالتزامات ناتجة عن التخلف المتعمد أو الاستهتار أو الإهمال الجسيم أو سوء نية أمين المراقبة أو موظفيه أو وكلائه أو مستشاريه.
    • توافق أوبر على أنه يجوز للجهاز مشاركة المعلومات السرية الخاصة به مع أمين المراقبة. يجب على أمين المراقبة عدم الكشف عن هذه المعلومات.
    • استبدال وعزل وإعادة تعيين أمين المراقبة
    • إذا توقف أمين المراقبة عن أداء وظائفه بموجب الالتزامات أو لأي سبب وجيه، بما في ذلك تعرض أمين المراقبة إلى تعارض في المصالح:
      • يجوز للجهاز، بعد سماع أمين المراقبة وأوبر، أن يطلب من أوبر استبدال أمين المراقبة؛ أو
      • يجوز لأوبر، بموافقة مسبقة من الجهاز، أن يستبدل أمين المراقبة.
    • إذا تم عزل أمين المراقبة وفقًا للفقرة 5.21 أعلاه، فقد يُطلب من أمين المراقبة الاستمرار في وظيفته إلى أن يتم تعيين أمين مراقبة جديد؛ حيث يقوم أمين المراقبة بتسليم جميع المعلومات ذات الصلة. يتم تعيين أمين مراقبة جديد وفقًا للإجراء المشار إليه في الفقرة 5.2 وما يليها أعلاه.
    • ما لم يتم عزله وفقًا للفقرة 5.21 أعلاه، يجب على أمين المراقبة التوقف عن العمل كأمين مراقبة فقط بعد أن يخلصه الجهاز من واجباته، وذلك بعد تنفيذ جميع الالتزامات التي عهد بها إلى أمين المراقبة. ومع ذلك، قد يشترط الجهاز في أي وقت إعادة تعيين أمين المراقبة إذا بدا فيما بعد أن التدابير ذات الصلة ربما لم يتم تنفيذها بالكامل وبالشكل الصحيح.
  1. مراجعة
    • يجوز للجهاز في أي وقت، بناءً على طلب أوبر، أن تقرر وفقًا لتقديرها المطلق أن الالتزامات (أو أي منها) ستنتهي قبل الموعد المحدد في الفقرتين 3.1 و3.3 و3.4 أعلاه على أساس أن شروط المنافسة في السوق (الأسواق) المعنية لم تعد تبرر استمرار هذه الالتزامات. عندما يطلب أوبر إنهاء الالتزامات، يجب عليه تقديم طلب مسبب إلى الجهاز يوضح فيه سببًا وجيهًا. يجب أن يكون هذا الطلب مصحوبًا بتقرير من أمين المراقبة، والذي يقوم، في نفس الوقت، بإرسال نسخة غير سرية من التقرير إلى أوبر. لن يكون للطلب أثرًا في تعليق تطبيق الالتزام (الالتزامات)، وبصفة خاصة تعليق الانتهاء لأية فترة زمنية يجب الالتزام بها.
    • قد يقوم الجهاز كذلك، استجابة لطلب مسبب من أوبر بإظهار سبب وجيه، أن يقرر وفقًا لتقديره المطلق التنازل أو تعديل أو استبدال واحد أو أكثر من هذه الالتزامات. يجب أن يكون هذا الطلب مصحوبًا بتقرير من أمين المراقبة، والذي يقوم، في نفس الوقت، بإرسال نسخة غير سرية من التقرير إلى أوبر. لن يكون للطلب أثرًا في تعليق تطبيق الالتزام (الالتزامات)، وبصفة خاصة تعليق الانتهاء لأية فترة زمنية يجب الالتزام بها.
    • قد يقوم الجهاز، وفقًا لتقديره الخاص، بإزالة التزام؛ إذا رأى أن ذلك الالتزام غير ضروري و/أو أن الالتزام المعني يشوه السوق أو يمنع الدخول دون داع.
    • يجوز للجهاز كذلك، وفقًا لتقديره، مراجعة الحدود الواردة في الفقرة 2.16 أعلاه في ذكرى مرور عام على بدء سريان اللوائح، ويقاس ذلك على أساس السائقون الأولون الذين يتلقون تصاريح الرحلات المتشاركة وفقًا للوائح (الذي من المتوقع أن يتم في الربع الأول من عام 2020). عند اتخاذ مثل هذا القرار، سيأخذ الجهاز في الحسبان توصية أمين المراقبة فضلًا عن المذكرات المسببة المقدمة من أوبر.
  2. الدخول حيز النفاذ
    • تدخل الالتزامات حيز التنفيذ من تاريخ السريان وتنفذ دون تأخير وفي موعد لا يتجاوز 6 أشهر بعد تاريخ الاتمام، أو على النحو المشار إليه خلاف ذلك.

 

[*]

[*]

[*]

مفوضًا على النحو الواجب للعمل بالنيابة عن شركة أوبر تكنولوجيز إنك.

 

 

 

[1] يبلغ متوسط الوقت الفعلي حتى الوصول بشأن Uber X في مصر حاليًا 3.6 دقائق ويمثل جودة خدمة جيدة. وبالتالي، فإن الزيادة بنسبة 50٪ ستزيد من أوقات الانتظار لمدة تتراوح بين 5 و6 دقائق، مما سيمثل تدهورًا كبيرًا في جودة الخدمة.

[2] تقيس نسبة الطلب المكتملة (“C / R”) عدد طلبات الراكب المكتملة برحلة. أوبر إكس C/R في مصر حوالي 75-80 ٪ خلال فترات ارتفاع الطلب. هذا يعني أن 20-25٪ من طلبات الرحلة تفشل بسبب عوامل، مثل: إلغاء السائق أو أوقات الانتظار العالية التي تؤدي إلى إلغاء الراكب. نسبة C / R عالية هي علامة على خدمة موثوقة. نسبة C / R منخفضة تعني موثوقية ضعيفة وخدمة سيئة نظرًا لأن معدل الإلغاء المرتفع سيؤثر سلبًا على كفاءة المنصة من خلال إضافة وقت انتظار لكل من السائقين والراكبين. نسبة C / R التي تنخفض إلى أقل من 68٪ تعني تجربة سيئة للعميل وخدمة غير موثوقة نظرًا لأن طلب واحد من كل ثلاثة طلبات حجز سيتم إلغاؤه.

[3] انظر https://www.ceicdata.com/en/indicator/egypt/consumer-price-index-cpi-growth

[4] انظر https://apnews.com/0ea79be821414b6c865bb49daad2b6b4

[5] خصوصًا؛ (أ) تعليقات الجهاز المؤرخة 22 سبتمبر 2019 على اقتراح التزامات أوبر المبدئي بتاريخ 3 سبتمبر 2019، (ب) نتائج اختبار السوق لمقترح التزامات أوبر المعدل بتاريخ 16 أكتوبر 2019، كما هو موضح في تقرير الجهاز المؤرخ 31 أكتوبر 2019، و (ج) نتائج اختبار السوق لاقتراح التزامات أوبر الثالث بتاريخ 6 نوفمبر 2019 على النحو الموجز في تقرير الجهاز المؤرخ 25 نوفمبر 2019.

[6] ملف CSV هو ملف نصي محدد يستخدم الفاصلة لفصل المبادئ. يخزن ملف CSV البيانات المجدولة في نص عادي لتسهيل استخدام البرامج المختلفة للبيانات. كل سطر من الملف هو سجل بيانات. يتكون كل سجل من مجال واحد أو أكثر، مفصول بفواصل.

 

الالتزامات بشأن أوتوبيسات النقل التشاركي

 
تقدم أوبر تكنولوجيز inc. (“أوبر”) بموجب هذا المستند الالتزامات التالية (“الالتزامات”) لجهاز حماية المنافسة المصري (“الجهاز”) من أجل الحفاظ على المنافسة في توفير خدمات أوتوبيسات النقل التشاركي التي يتم طلبها من خلال تطبيقات الهواتف الذكية في مصر.

  1. تعريفات
    • لغرض الالتزامات، يكون للمصطلحات التالية المعنى التالي:
      • الكيانات التابعة: كيانات يسيطر عليها في نهاية المطاف الشركة المعنية، تُعرف “السيطرة” على النحو الذي يتم تفسيره وفقا لأحكام المادة 5 من اللائحة التنفيذية لقانون حماية المنافسة المصري، على أنها “كل وضع أو اتفاق أو ملكية لأسهم أو حصص، أيما كانت نسبتها، وذلك على نحو يؤدي إلى التحكم في الإدارة أو في اتخاذ القرارات “.
      • أوتوبيسات النقل التشاركي: وهو أوتوبيسات النقل التشاركي التي يمكن طلبها من خلال تطبيق على الهواتف الذكية، كالتي توفرها كريم وسويڤل وأوبر.
      • مورد خدمات أوتوبيسات النقل التشاركي: مورد خدمات رحلات متشاركة عبر أوتوبيسات النقل التشاركي الي تُطلب من خلال التطبيق في مصر.
      • كريم: كريم ، مورد لخدمات الرحلات المتشاركة في مصر.
      • تاريخ الاتمام: تاريخ اتمام صفقة أوبر/ كريم في مصر.
      • معلومات سرية: أي أسرار تجارية أو معرفة تقنية أو معلومات تجارية أو أي أية معلومات أخرى ذات طبيعة خاصة، بما في ذلك على سبيل المثال لا الحصر التقارير والتحليلات والمجموعات والمذكرات والملخصات والملاحظات والمقتطفات والنوايا والخبرات والخطط والرسومات والتصاميم والنتائج التي ليست في المجال العام.
      • تعارض المصالح: أي تعارض في المصالح يعرقل موضوعية أمين المراقبة واستقلاله في أداء واجباته بموجب الالتزامات.
      • القرار: القرار الذي يتخذه جهاز حماية المنافسة المصري بالموافقة على صفقة أوبر/ كريم.
      • السائق: سائق السائق الذي يعمل على أوتوبيسات النقل التشاركي المطلوبة من خلال تطبيق.
      • تكاليف السائق: الرسوم التي دفعتها أوبر إلى السائقين أو الشركات التي لديها أسطول أوتوبيسات النقل التشاركي من أجل توفير خدمات أوتوبيسات النقل التشاركي المطلوبة من خلال التطبيق لكل شهر تقويمي عبر جميع المسارات في مصر.
      • تاريخ السريان: التاريخ الذي يتبنى فيه جهاز حماية المنافسة المصري القرار.
      • معيار الربحية: يتم تحديد السعر على جنيه محدد لكل كيلومتر، على أساس أن الإيرادات مطروحًا منها تكاليف السائقين يجب أن تتجاوز الصفر على أساس شهري. معايير الربحية المحددة هي [*] جنيه لكل كيلومتر.
      • اقتراح الالتزامات الخامس: اقتراح الالتزامات الخامس والأخير المقدم من أوبر إلى الجهاز في 23 ديسمبر 2019 فيما يتعلق بصفقة أوبر/ كريم.
      • معيار الربحية الانتقالي الأول: [*]% من معيار الربحية ([*] جنيه مصري).
      • أوتوبيسات النقل التشاركي (“HCV“): هي أوتوبيسات النقل التشاركي مثل: الأوتوبيس أو الميني باص الذي يستخدم لنقل العملاء الذين يدفعون مقابل من نقطة إلى أخرى على طول الطرق الثابتة أو الديناميكية.
      • بين المدن (Inter-city) : طريق يمر عبر أكثر من منطقة بالمدينة. على سبيل المثال، الطريق من الإسكندرية إلى القاهرة يُعد طريق بين المدن.
      • داخل المدينة (Intra-city) : طريق يمر داخل منطقة مدينة واحدة فقط. على سبيل المثال، طريق داخل القاهرة الكبرى أو داخل الإسكندرية يُعد طريق داخل المدنية. الطريق العابر في منطقة مدينة واحدة والمقسوم على محافظتين، مثل منطقة الساحل، يُعد أيضاً طريق داخل المدنية. لتجنب الشك، هذا لا يتضمن الطرق بين المدن. يكون الجهاز مسؤولاً عن تحديد مساحة منطقة المدنية.
      • أمين المراقبة: واحد أو أكثر من الأشخاص الطبيعيين أو الاعتباريين الذي/ الذين يتم اعتمادهم من قبل جهاز حماية المنافسة المصري ويتم تعيينهم بشكل مشترك من قبل أوبر وموردي خدمات أوتوبيسات النقل التشاركي المطلوبة من خلال تطبيق وفقًا للقسم 5 أدناه، والذي/ الذين لديهم واجب مراقبة الامتثال من جانب أوبر وموردي خدمات أوتوبيسات النقل التشاركي المطلوبة من خلال تطبيق الأخرين مع الالتزامات الحالية.
      • التسعير: متوسط السعر لكل كيلومتر يدفعه الراكب لرحلة، صافية من العروض للراكب لكل شهر تقويمي عبر جميع المسارات في مصر.
      • الإيرادات: الأسعار التي يدفعها راكبو أوبر لكل شهر ميلاد عبر جميع المسارات في مصر، صافية من العروض الترويجية ومبالغ الاسترداد للركاب.
      • الراكب: راكب أوتوبيسات النقل التشاركي المطلوبة من خلال تطبيق في مصر.
      • الطريق: مسار ثابت أو ديناميكي للحافلات المطلوبة من خلال تطبيق واحد. في حالة وجود طريق ثابت، فهذا هو المسار الذي من المقرر أن يقوم به أوتوبيسات النقل التشاركي المطلوبة من خلال تطبيق في وقت معين. في حالة وجود مسار ديناميكي، فهذا هو المسار الذي يقوم به أوتوبيسات النقل التشاركي المطلوبة من خلال تطبيق واحد لاستكمال الرحلات لجميع الراكبين الذين يستخدمون أوتوبيسات النقل التشاركي المطلوبة من خلال تطبيق.
      • معيار الربحية الانتقالي الثاني: [*]% من معيار الربحية ([*] جنيه مصري).
      • سويڤل: سويڤل، ش.ذ.م.م.، مورد خدمات أوتوبيسات النقل التشاركي المطلوبة من خلال تطبيق في مصر.
      • معيار الربحية الانتقالية الثالث: [*]% من معيار الربحية ([*] جنيه مصري).
      • الرحلة: رحلة يقوم بها الراكب من نقطة إلى أخرى، والتي قد تشمل طريقاً بأكمله أو جزءًا من طريق.
      • صفقة أوبر/ كريم: الاستحواذ المقترح من قبل أوبر على أصول كريم وفقًا لشروط اتفاقية شراء الأصول بتاريخ 26 مارس 2019.
      • أوبر: شركة أوبر تكنولوجيز، وهي مورد لخدمات الرحلات المتشاركة في مصر.
  1. الالتزامات
    • من وجهة نظر جهاز حماية المنافسة المصري أن صفقة أوبر/ كريم قد تشوه ظروف المنافسة في توفير خدمات أوتوبيسات النقل التشاركي المطلوبة من خلال تطبيق في مصر، وذلك من خلال زيادة فرصة التسعير المضاد للمنافسة.
    • وجهة نظر أوبر هي أن صفقة أوبر/ كريم لن تلحق الضرر بالمنافسة في توفير خدمات أوتوبيسات النقل التشاركي المطلوبة من خلال تطبيق في مصر، بالنظر إلى انخفاض حصة أوبر وكريم المجمعة في هذا القطاع مقارنة بـسويڤل ومنع الاستفادة المتداخلة من الرحلات المتشاركة إلى أوتوبيسات النقل التشاركي المطلوبة من خلال تطبيق على أساس الالتزام الخاص بالاستفادة المتداخلة وغيره من الالتزامات المقدمة في اقتراح الالتزامات الخامس.
    • ومع ذلك، ومع هذا التحفظ ودون  المساس بوجهات نظر أوبر، على النحو الذي تم مناقشته في الاجتماع الذي عقد في مقر جهاز حماية المنافسة المصري في 5 ديسمبر 2019 بحضور أوبر وسويڤل، من أجل التخفيف من مخاوف الجهاز، يمكن قبول حل على أساس أن أوبر وسويڤل سوف يدخلان في هذه الالتزامات. الهدف من الالتزامات هو التخفيف من مخاوف جهاز حماية المنافسة المصري فيما يتعلق بالتسعير أقل من التكلفة وضمان تكافؤ الفرص حيث يعمل كل مشغل على هامش مساهمة محايد أو إيجابي مع مراعاة الإيرادات من الركاب والتكاليف المحددة للسائق. الهدف من الالتزام هو إيجاد طريقة يمكن مراقبتها بسهولة لمثل هذا المعيار للربحية.
    • تدخل أوبر في هذه الالتزامات بروح التعاون من أجل الحصول على موافقة من الجهاز لصفقة أوبر/ كريم. إن خضوع أوبر لهذه الالتزامات لا يخل بوجهات نظر أوبر بشأن عدم وجود سلطة أو صلاحيات للجهاز لمراجعة صفقة أوبر/ كريم وفقا لقانون حماية المنافسة المصري (“القانون”) (باستثناء المادة 19 من القانون) ودون الإخلال بوجهات نظر أوبر حول تعريف السوق أو عدم وجود آثار مانعة للمنافسة. دخول أوبر في هذه الالتزامات مشروط على دخول سويفل أيضاً في هذه الالتزامات.
    • مستوى الأسعار
    • اعتبارًا من سنة بعد تاريخ الاتمام، لن تقوم أوبر بتحديد أسعار منتجات أوتوبيسات النقل التشاركي المطلوبة من خلال تطبيق على أي طرق داخل المدينة في مصر دون معيار الربحية.
    • اعتباراً من شهر واحد بعد تاريخ الاتمام، وحتى ستة أشهر بعد تاريخ الاتمام، لن تقوم أوبر بتحديد أسعار منتجات أوتوبيسات النقل التشاركي المطلوبة من خلال تطبيق على أي طرق داخل المدينة في مصر دون معيار الربحية الانتقالي الأول.
    • اعتبارًا من ثلاثة أشهر من تاريخ الاتمام وحتى ستة أشهر من تاريخ الاتمام، لن تقوم أوبر بتحديد أسعار منتجات أوتوبيسات النقل التشاركي المطلوبة من خلال تطبيق على أي طرق داخل المدينة في مصر دون معيار الربحية الانتقالي الثاني.
    • اعتبارًا من ستة أشهر من تاريخ الاتمام وحتى إثنى عشر شهراً من تاريخ الاتمام، لن تقوم أوبر بتحديد أسعار منتجات أوتوبيسات النقل التشاركي المطلوبة من خلال تطبيق على أي طرق داخل المدينة في مصر دون معيار الربحية الانتقالي الثالث.
    • المنافسين الجدد
    • إلى الحد الذي يدخل فيه مورد أوتوبيسات النقل التشاركي المطلوبة من خلال تطبيق آخر إلى السوق المصرية، يتعين على الجهاز أن يتأكد من أن هذا المورد يخضع لذات الالتزامات نفسها. إذا لم يدخل المنافس الجديد في نفس هذه الالتزامات، يجب أن تكون أوبر حرة في مطابقة مستويات التسعير والربحية للمنافس الجديد بعد 3 أشهر من هذا الدخول أو عندما يحقق المنافس الجديد حصة 10٪ من الرحلات الأسبوعية لأوتوبيسات النقل التشاركي المطلوبة من خلال تطبيق في مصر أيهما أحدث.
  2. مدة الالتزامات وتعليق العمل بها
    • تطبق الالتزامات الموضحة في الفقرة 2.6 أعلاه من تاريخ الإتمام إلى الأول من (أ) الذكرى السنوية الخامسة لتاريخ الإتمام أو (ب) أوبر وجميع موردي خدمات أوتوبيسات النقل التشاركي المطلوبة من خلال تطبيق الآخرين الذين يقومون بهذه الالتزامات، يقدموا طلبًا مشتركًا لرفع هذه الالتزامات وفقًا للفقرة 3.2 أدناه.
    • إذا قامت أوبر وجميع مزودي خدمات أوتوبيسات النقل التشاركي المطلوبة من خلال تطبيق الآخرين الذين يعملون بهذه الالتزامات، بالتقدم معاً بطلب إلى الجهاز من أجل رفع هذه الالتزامات لأن ظروف السوق قد تغيرت بحيث لم تعد هذه الالتزامات ضرورية، سوف يوافق الجهاز حسب تقديره وفي حدود المعقول، على إنهاء الالتزامات.
    • في حالة فشل مزودي خدمات أوتوبيسات النقل التشاركي المطلوبة من خلال تطبيق أوتوبيسات النقل التشاركي في الامتثال لهذه الالتزامات كما هي معتمدة من قِبل أمين المراقبة بناءً على الطلب، وطالما ظل هذا المورد غير متوافق مع الالتزامات، فإن أي مورد آخر لخدمات أوتوبيسات النقل التشاركي بما في ذلك أوبر لن يكونوا ملزمين بالامتثال لهذه الالتزامات.
  3. إعداد التقارير
    • يجب على أوبر التعاون مع أمين مراقبة بالاشتراك مع موردي خدمات أوتوبيسات النقل التشاركي المطلوبة من خلال تطبيق (انظر القسم 5 أدناه) الذي سيقدم تقريرًا مكتوبًا إلى الجهاز باللغة الإنجليزية في موعد لا يتجاوز ستة أشهر بعد تاريخ الاتمام. سيصف أمين المراقبة في التقرير ما إذا كانت أوبر تمتثل للالتزامات.
    • بعد ذلك، سيقدم أمين المراقبة تقارير امتثال مكتوبة باللغة الإنجليزية إلى جهاز حماية المنافسة المصري كل ستة أشهر وتقرير مكتوب نهائي باللغة الإنجليزية في غضون أربعة أسابيع بعد انتهاء فترة الالتزامات. تقدم التقارير باللغة العربية بناءً على طلب الجهاز.
    • تقوم أوبر بتزويد أمين المراقبة بجميع المعلومات اللازمة بشكل معقول لتمكين أمين المراقبة من تقييم امتثال أوبر للالتزامات.
  4. أمين المراقبة
    • سيكون أمين المراقبة مسؤولاً عن إبلاغ جهاز حماية المنافسة المصري عن تنفيذ وامتثال أوبر للالتزامات.
    • إجراءات التعيين
    • يجب على أوبر تعيين أمين مراقبة بالاشتراك مع موردي خدمات أوتوبيسات النقل التشاركي المطلوبة من خلال تطبيق لتنفيذ المهام المحددة في القسم 4 أعلاه من خلال الدخول في تفويض مع أمين المراقبة، باتباع إجراءات التعيين الموضحة في الفقرات التالية.
    • يتم الانتهاء من تعيين أمين المراقبة في أقرب وقت ممكن بعد اعتماد صفقة أوبر/ كريم وإتمامها في مصر. لتجنب الشك، فإن الموافقة على أمين المراقبة وتفويضه من قبل جهاز حماية المنافسة المصري عملاً بالفقرة 5.6 وما بعدها أدناه لن تؤخر الموافقة أو الإتمام لصفقة أوبر/ كريم.

اقتراح من أوبر

  • في موعد لا يتجاوز أربعة أسابيع من تاريخ السريان، يتعين على أوبر أن تقدم إلى جهاز حماية المنافسة المصري اسم أو أسماء شخص طبيعي أو اعتباري واحد أو أكثر تقترح أوبر تعيينه كأمين مراقبة وذلك لموافقة جهاز حماية المنافسة المصري عليه. يجب أن يحتوي الاقتراح على معلومات كافية لجهاز حماية المنافسة المصري للتحقق من أن الشخص أو الأشخاص المقترحين كأمين مراقبة سيوفون بالمتطلبات المنصوص عليها في الفقرة 5.12 وما بعدها أدناه وتشمل:
    • الشروط الكاملة للتفويض المقترح والتي يجب أن تتضمن كافة الأحكام اللازمة لتمكين أمين المراقبة من الوفاء بواجباته وفقاً لتلك الالتزامات؛ و
    • موجز لخطة العمل التي توصف كيف يعتزم أمين المراقبة تنفيذ الالتزامات المسندة إليه.

الرفض أو الموافقة من قبل الجهاز:

  • في خلال أربعة أسابيع لاحقة من اقتراح أوبر لأمين المراقبة، يكون للجهاز السلطة التقديرية مع عدم التعسف وعلى الوجه المنطقي وبحرص واعمالا لحسن النية الموافقة على أو رفض أمين المراقبة المقترح والموافقة على التفويض المقترح الخاضع لأية تعديلات قد تعد ضرورية من أجل أن يوفي أمين المراقبة بالتزاماته. إذا تم الموافقة على اسم واحد فقط، يجب على أوبر تعيين أو يتسبب في تعيين الشخص أو الأشخاص المعنيين لأمين المراقبة، فيما يتماشى مع التفويض الموافق عليه من الجهاز. إذا تم الموافقة على أكثر من اسم، تكون أوبر وأي مورد أخر لخدمات أوتوبيسات النقل التشاركي المطلوبة من خلال تطبيق، وقائم بهذه الالتزامات، أحراراً في اختيار أمين المراقبة سوياً لتعيينه من ضمن الأسماء الموافق عليها. إذا لم تستطع أن تتفق أوبر وأي مورد أخر لخدمات أوتوبيسات النقل التشاركي المطلوبة من خلال تطبيق، وقائم بهذه الالتزامات، على أمين سر يقوموا بتعيينه، سوف يختار الجهاز أمين المراقبة من ضمن الأسماء الموافق عليها.
  • يجب أن يعين أمين المراقبة في خلال أسبوعين من موافقة الجهاز، فيما يتماشى مع التفويض الموافق عليه من الجهاز.

اقتراح جديد من أوبر:

  • إذا رفض الجهاز جميع أمناء المراقبة المقترحين من أوبر أو أي مورد أخر لخدمات أوتوبيسات النقل التشاركي المطلوبة من خلال تطبيق، وقائم بهذه الالتزامات، يجب على أوبر إيداع أسماء شخص طبيعي أو اعتباري آخر على الأقل في خلال أسبوعين من علمهم برفض الجهاز. سوف يكون الجهاز قادر على موافقة أو رفض أمناء المراقبة المقترحين في خلال أسبوعين لاحقين لمقترح أوبر.

أمين مراقبة مقترح من قبل الجهاز

  • إذا رفض الجهاز كافة أمناء المراقبة الآخرين المقترحين من أوبر وأي مورد آخر لخدمات أوتوبيسات النقل التشاركي المطلوبة من خلال تطبيق، وقائم بهذه الالتزامات، يجب على الجهاز تعيين أمين مراقبة خلال الأسبوعين اللاحقين للرفض، والذي يجب على أوبر وأي مورد آخر لخدمات أوتوبيسات النقل التشاركي المطلوبة من خلال تطبيق، وقائم بهذه الالتزامات، تعيينه أو التسبب في تعيينه فيما يتماشى مع تفويض أمين المراقبة الموافق عليه من الجهاز.

منافس جديد

  • عندما يشترط جهاز حماية المنافسة المصري دخول منافس جديد في هذه الالتزامات، يظل أمين المراقبة في مكانه، ما لم يكن غير مستقل عن المنافس الجديد أو كان لديه تعارض في المصالح، في هذه الحالة سيتم تعيين أمين مراقبة جديد وفقا للإجراءات المنصوص عليها في الفقرة 5.2 وما بعدها.
  • معايير التعيين
  • يجب على أمين المراقبة:
  • في وقت التعيين، أن يكون مستقل عن أوبر وأي موردي خدمات أوتوبيسات النقل التشاركي المطلوبة من خلال تطبيق والذين يقومون بهذه الالتزامات وكياناتهم التابعة؛
  • أن يمتلك المؤهلات اللازمة للاضطلاع بمهامه، على سبيل المثال أن يكون لديه خبرة كافية ذات صلة كمستشار محترف بما في ذلك كاستشاري أو مراجع حسابات أو اقتصادي؛
  • ليس لديه ولم يكتسب تعارض في المصالح.
    • يجب أن يتقاضى أمين المراقبة الأجر بشكل مشترك وعلى قدم المساواة من قبل أوبر، أي موردي خدمات أوتوبيسات النقل التشاركي المطلوبة من خلال تطبيق الذين يقومون بهذه الالتزامات بطريقة لا تعيق الوفاء المستقل والفعال بمهامه.
    • وظائف امين المراقبة
    • تحدد وظائف والتزامات امين المراقبة على أساس ضمان اتباع الالتزامات. يجوز لجهاز حماية المنافسة، بمبادرة منه أو بناءً على طلب من أمين المراقبة أو أوبر، تقديم أي أوامر أو تعليمات إلى أمين المراقبة من أجل ضمان الامتثال للشروط والالتزامات المرتبطة بالقرار.

واجبات والتزامات امين المراقبة:

  • على امين المراقبة ان:
  • يقترح على أوبر التدابير التي يعتبرها أمين المراقبة ضرورية لضمان امتثال أوبر للشروط والالتزامات التي تفرضها هذه الالتزامات.
  • ارسال تقرير مكتوب على الفور الي الجهاز باللغة الإنجليزية، وإرسال نسخة الي أوبر في نفس الوقت، إذا استنتج على أسس معقولة أن أوبر فشلت في الامتثال لهذه الالتزامات.

 

  • واجبات والتزامات أوبر:
  • تزود أوبر أمين المراقبة بكل ما يلزم من تعاون ومساعدة ومعلومات قد يطلبها أمين المراقبة بشكل معقول لأداء مهامه.
  • تعوضأوبر أمين المراقبة وموظفيه ووكلائه (كل “طرف معوض”) ويقوم بحماية كل طرف معوض، ويوافق بموجب هذا على أن الطرف المعوض لن يكون مسؤولاً تجاه أوبر عن أي أضرار ناشئة عن أداء واجبات أمين المراقبة بموجب هذه الالتزامات، إلا إذا كانت هذه الأضرار ناتجة عن التقصير المتعمد أو التهور أو الإهمال الجسيم أو سوء نية أمين المراقبة أو موظفيه أو وكلائه أو مستشاريهم.
  • توافق أوبر ان الجهاز قد يفصح عن معلومات سرية مملوكة له مع امين المراقبة. لا يفصح امين المراقبة عن تلك المعلومات.
  • استبدال واستبعاد وإعادة تعيين امين المراقبة 
  • في حالة ان اعرض امين المراقبة عن أداء مهامه وفق للالتزامات او لأي سبب وجيه، بما في ذلك وجود امين المراقبة في تضارب مصالح:
      • يجوز للـ جهاز، بعد سماع امين المراقبة  وأوبر وأي من موردين خدمات أوتوبيسات النقل التشاركي المطلوبة من خلال تطبيق الذين يقومون بهذه الالتزامات، ان يطلب من أوبر وأي من موردين خدمات أوتوبيسات النقل التشاركي المطلوبة من خلال تطبيق الملتزمين أن يُستبدل أمين المراقبة؛ أو
      • يجوز لـأوبر وأي من موردين خدمات أوتوبيسات النقل التشاركي المطلوبة من خلال تطبيق، الذين يقومون بهذه الالتزامات، بعد الحصول على موافقة الجهاز مسبقا، ان تستبدل امين المراقبة بالتضامن.
    • إذا تم استبعاد امين المراقبة بموجب الفقرة 5.22 أعلاه، قد يتطلب من امين المراقبة استكمال وظائفه لحين تعيين امين مراقبة جديد وتسليم امين المراقبة كافة المعلومات المرتبطة. يتم تعيين امين المراقبة الجديد وفقا للإجراءات المنصوصة بفقرة 5.2 أعلاه وما يتبعها
    • ما لم تتم استبعاده وفقًا للفقرة 5.22 أعلاه، يجب على أمين المراقبة التوقف عن العمل كأمين مراقبة فقط بعد أن يخليه جهاز حماية المنافسة المصري من واجباته بعد تنفيذ جميع الالتزامات التي عهدت بها إليه. ومع ذلك، قد يطلب جهاز حماية المنافسة المصري في أي وقت إعادة تعيين أمين المراقبة إذا بدا فيما بعد أن التعويضات ذات الصلة ربما لم يتم تنفيذها بشكل كامل ومناسب.
  1. مراجعة
    • يجوز لجهاز حماية المنافسة المصري، في أي وقت، بناءً على طلب أوبر، أن يقرر وفقًا لتقديره المطلق أن الالتزامات (أو أي منها) ستنتهي قبل الموعد المحدد في الفقرة 3-1 أعلاه على أساس أن ظروف المنافسة في السوق (الأسواق) المعنية لم تعد تبرر استمرار هذه الالتزامات. عندما تطلب أوبر إنهاء الالتزامات، يجب عليها أن يقدم طلبًا مسببًا إلى جهاز حماية المنافسة المصري يظهر فيه سبب وجيه. يجب أن يكون هذا الطلب مصحوبًا بتقرير من أمين المراقبة، والذي يرسل، في نفس الوقت، نسخة غير سرية من التقرير إلى أوبر وأي موردي خدمات آخرين لأوتوبيسات النقل التشاركي المطلوبة من خلال تطبيق الذين يقومون بهذه الالتزامات. لن يكون للطلب أثر في تعليق تطبيق الالتزام (الالتزامات)، وبصفة خاصة، تعليق انتهاء الصلاحية لأي فترة زمنية يجب الالتزام بها.
    • يجوز لجهاز حماية المنافسة المصري كذلك، استجابة لطلب مسبب من أوبر يُظهر سبب وجيه، أن يقرر وفقًا لتقديره المطلق التنازل أو تعديل أو استبدال واحد أو أكثر من هذه الالتزامات. يجب أن يكون هذا الطلب مصحوبًا بتقرير من أمين المراقبة، والذي يرسل، في نفس الوقت، نسخة غير سرية من التقرير إلى أوبر وأي موردي خدمات آخرين لأوتوبيسات النقل التشاركي المطلوبة من خلال تطبيق والذين يقومون بهذه الالتزامات. لن يكون للطلب أثر في تعليق تطبيق الالتزام (الالتزامات)، وبصفة خاصة، تعليق انتهاء الصلاحية لأي فترة زمنية يجب الالتزام بها.
  2. الدخول حيز النفاذ
    • تدخل الالتزامات حيز التنفيذ من تاريخ السريان وتنفذ دون تأخير وفي موعد لا يتجاوز 6 أشهر بعد تاريخ الاتمام أو على النحو المشار إليه خلاف ذلك.

[*]

[*]

[*]

مصرح له على النحو الواجب التصرف من أجل ونيابة عن أوبر تكنولوجيز inc.